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新竹兩天一夜終於寫到最後一篇了~第二天雖然沒有去很遠的地方趴趴走,但是也差不多把市區的重點景點給走到了接下來就來到我們初到新竹,也是要離開新竹的驛站~新竹火車站

以前介紹了許多火車站,現在終於來到台灣七大經典火車站的其中一站新竹站】來做紀錄一番。

*台灣七大經典火車站:台北驛(1940年)、基隆驛(1908年)、新竹驛(1913年)、台中驛(1917年)、嘉義驛(1933年)、台南驛(1936年)、高雄驛(1941年)

現在除了台北和基隆車站改建之外,這日治時代的車站還剩五個,真的要好好把它紀錄保存起來呀!

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新竹火車站是一座橫越三世紀經歷過度時期與更新  才有今日的面貌

據新竹縣誌記載,西元1902年火車站空入城內築路,所以將東門城牆拆除,拓寬道路(今中正路)。西元1913年新竹火車站落成,歷經一世紀,對整個新竹州民(桃竹苗四縣市)而言,新竹火車站己儼然成為大家共同的深刻記憶。

第二代新竹車站於西元1913年完工,為日人松崎萬長設計。由於松崎萬長具留學德國的建築背景,所以新竹驛的建築洋溢濃郁的德國近代建築風采。

二次大戰時期,新竹驛週邊皆遇盟機轟炸,所幸主體未遭烽火波及。台灣光復後,於民國三十六年修復週邊的建築,之後再添空間,興建與主體不符的水泥式建築,沿用至今。

 

大家有沒有發現:這新竹車站上面並沒有招牌~

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車站外型是巴洛克美麗的建築,卻見走進車站內人潮來來去去,大家都忽視了她的美麗了

站內的設計其實也不用多再介紹,因為布置的沒有什麼特別~我覺得地面沒有什麼地磚的裝飾感覺有點可惜

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除了這以前設計的弧形窗戶,還有雕刻版增添古典味道之外,粉嫩的顏色也讓人印象深刻

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這窗戶保持得明亮還值得稱讚,不然有的車站窗戶都被封住了,看不到原始的設計~

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門口的這仿羅馬柱看起來有氣勢

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新竹火車站入口由兩支石柱支撐形成玄關式的大拱門,垂直挺立的形象,營造出卓然氣派的風格

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圓形拱門

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從車站內往外看的情景

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四向立面牆身突出的表現,顯示其源自古典四方建築的根源;站屋頂外觀上是兩段傾斜度大的屋頂,再搭配上一座盔甲式的鐘塔,表現都市節點的特性。

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這盔甲式的鐘塔很特別

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初列為省級古蹟後,政府規劃出維修方案,將火車站全面維修,並配合改善站前廣場以及周邊道路的景觀與設施品質,欲使火車站與本市主要活動場所連接,期能塑造一個與竹塹古都相呼應的入口意象。

火車站前廣場及人行空間改善工程,是將各空間依其屬性區分為:老火車頭新廣場區、懷舊鐵道區、站前廣場區及水景等區。

新竹車站是台鐵西部幹線和內灣支線的分歧點,在這裡可以搭區間車到六家內灣;本來這次新竹之旅是要搭內灣線去內灣,後來計畫改變之後,由同學開車比較節省時間,也可以先到山上人家走走

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候車月台~我們特地比較早結束旅程,趕搭火車回台中跟家人共用晚餐

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依依不捨地跟新竹道再見!希望下次有機會再來趴趴走~

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列車長拖著行李是要開始上班?還是結束了一天繁忙的業務呢~

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我們此次上新竹搭的都是這種區間車,車票127元,行駛時間1小時23分鐘左右,搭乘位置還蠻舒適的,不會很擁擠

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從新竹沿路回程,剛開始是先休息一番,後來越到中部越覺得風景越美,經過大安溪看到夕陽伴我歸~

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泰安站到了~之前也有想坐到泰安站去看泰安派出所的櫻花,後來感覺要走太遠了,所以作罷~

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五月中的時候,稻田是一片綠油油的畫面,感覺很舒服呢~

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窗外風景迷人~用手機紀錄這一稍縱即逝的美麗一刻

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新竹兩天一夜的旅程終於寫完了~YA!

再來回顧一下我們的行程

1Day:AM8:00從台中火車站坐區間車9:23到新竹車站集合(同學相見歡)開車至五峰鄉~雲霧繚繞的山上人家 內灣,合興火車站(2016/5補紀錄) <住>新竹福泰商務飯店,夜逛東門城(迎曦門),護城河,城隍廟 

2Day:飯店新竹州廳北大教堂~聖母聖心主教座堂 眷村博物館 中午回飯店退房再至火車站寄放行李辛志平校長故居,麗池公園,玻璃博物館,湖畔料亭 pm4:00坐車回台中

 

後記:這一次快速寫完,原因是因為....後續還有去嘉義坐小火車旅行的遊記要寫,所以要趕進度~ㄎ~ㄎ~這樣認真是要做報告嗎?哈~哈~我覺得有些事要做就要趕緊去實行,不然時間一拖可能就不會去做了~

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